Felgi skręcane czy monoblock – co wybrać?

Felgi jednoczęściowe (monoblock) powstają z litego bloku aluminium lub stali i cechują się dużą wytrzymałością oraz niską masą. Ich przeciwieństwem są felgi skręcane, budowane z dwóch lub trzech elementów – tarczy, beczki i rantu – połączonych śrubami. Obie konstrukcje mają swoich zwolenników i zastosowania.

Zalety felg monoblock

Jednoczęściowe obręcze są lżejsze, sztywniejsze i bardziej odporne na przeciążenia. Dzięki mniejszej masie nieresorowanej poprawiają reakcję zawieszenia oraz kontakt z nawierzchnią, dlatego chętnie wybierają je właściciele aut sportowych. Prosta konstrukcja przekłada się na łatwiejsze serwisowanie i mniejsze ryzyko nieszczelności.

Zalety i wady felg skręcanych

Felgi skręcane zapewniają elastyczność – można wymieniać poszczególne segmenty, dostosowywać szerokość i offset oraz tworzyć unikalne projekty. Ta modularna budowa pochłania energię bocznych uderzeń i pozwala na lepsze dopasowanie rozkładu masy. Są jednak cięższe i wymagają regularnej kontroli połączeń śrubowych; nieszczelności oraz korozja w punktach styku to częste problemy. Użytkownicy muszą liczyć się z wyższym kosztem i bardziej skomplikowanym serwisem.

Dla kogo które felgi?

Do codziennej jazdy i w autach miejskich lepiej sprawdzają się felgi monoblock – są tańsze, wytrzymałe i nie wymagają specjalistycznych napraw. Felgi skręcane wybierają pasjonaci tuningu i motorsportu, dla których najważniejsza jest personalizacja i możliwość precyzyjnego dopasowania parametrów.